Come vanno insieme le auto in condivisione, autonome e connesse

Digital Trends ha recentemente partecipato al Semicon West, una conferenza sull'industria dei semiconduttori, e ci siamo concentrati su come questo settore tecnologico fondamentale stia contribuendo a rivoluzionare il settore dei trasporti. Relatori e panel hanno offerto una varietà di piani e visioni per la prossima generazione di progressi tecnologici nella mobilità.

Uno di questi panel si è concentrato su come il settore potrebbe interrompere i trasporti in diversi modi. I relatori hanno convenuto che ci sono quattro principali fattori di interruzione dei trasporti e della mobilità oggi: autonomia, elettrificazione, connettività e mobilità condivisa.

“Cosa succederà all'industria? Chi è quello che lo capisce? "

"Queste tendenze non sono possibili l'una senza l'altra e si stanno accelerando a vicenda", ha affermato Andreas Breiter, partner associato di McKinsey & Company, una grande società di consulenza aziendale globale con uffici in oltre 120 città in tutto il mondo.

Kamal Khouri è vicepresidente e direttore generale di Advanced Driver Assistance Systems per NXP Semiconductors, il più grande fornitore di semiconduttori per OEM automobilistici nel mondo.

"È un momento emozionante", ha sostenuto Khouri. “È unico che tutti questi megatrend convergono in un mercato unico. Siamo nel mezzo dello sviluppo di una tecnologia che ha un enorme impatto sul nostro pianeta e sull'umanità. Stiamo introducendo tutte queste tecnologie e c'è questa gara: chi ci arriverà per primo? Come otterremo una connettività senza interruzioni in modo da poter utilizzare il nostro tempo nel veicolo? Soprattutto con l'introduzione dell'apprendimento automatico e dell'intelligenza artificiale (AI), la sfida di fornire una soluzione sicura e protetta diventa un problema difficile ".

Il Ridesharing ha bisogno di auto autonome

Breiter ha ammesso che non abbiamo ancora risposto a tutte le domande chiave. “Cosa succederà all'industria? Chi è quello che lo capisce? È un OEM esistente di una casa automobilistica o è un approccio rivoluzionario da parte di un estraneo che capovolgerà il settore? Una cosa che potrebbe essere un trampolino di lancio è un veicolo appositamente costruito per il ridesharing. Perché la tua corsa condivisa è un'auto standard e non è stata creata appositamente per il servizio taxi? "

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I taxi costruiti appositamente sono stati in circolazione da tanto tempo quanto le automobili, ma negli ultimi decenni sono caduti in disgrazia. La venerabile Checker Marathon e il London Taxi sono stati entrambi progettati per il ride sharing e sono sopravvissuti per lo più invariati per decenni.

"Non appena l'autonomia si realizzerà ed è davvero praticabile, aumenterà in modo significativo il business case per la mobilità condivisa", ha previsto Breiter. “Non appena tiri fuori l'autista dal tuo taxi condiviso, hai un business case completamente diverso. Quindi, la mobilità condivisa senza connettività non è nemmeno pensabile. "

Il Ridesharing richiede connettività

La maggior parte delle persone tende a pensare alla connettività del veicolo in termini di utilizzo di un telefono in macchina o di ottenere un ristorante tramite un'app sul cruscotto. In effetti, è molto più profondo di così, soprattutto quando l'autonomia e la mobilità condivisa sono nel quadro. La rivoluzione della mobilità condivisa dipende sia dall'autonomia che dalla connettività, perché il pilota deve fermare l'auto e l'auto deve essere lì e deve rispondere in modo accurato e tempestivo.

“Le grandi transizioni nel settore iniziano sempre con l'interfaccia utente. ... Stiamo cercando di fare esattamente la stessa cosa nella nostra zona. "

"Stiamo creando piattaforme di mobilità che forniscono tempo piacevole in movimento, quindi il messaggio chiave è che ci stiamo concentrando principalmente sul tempo che il cliente trascorre in macchina", ha affermato il dottor Dirk Abendroth, vicepresidente della guida autonoma e Powertrain di Byton, una casa automobilistica cinese con uffici in California e Monaco, in Germania.

Abendroth ha trascorso 12 anni in BMW sviluppando propulsori ibridi ed elettrici, in particolare per i3 e i8.

"Cerchiamo di differenziarci in questo, ma non nelle competizioni tradizionali come l'accelerazione o semplicemente la costruzione di una macchina", ha affermato. "Stiamo cercando di ripensare il programma dal punto di vista del cliente e pensare a cosa dovremmo fare con il tempo a bordo".

BMW a guida autonoma

Abendroth ritiene che l'interfaccia utente rappresenterà un grande elemento di differenziazione nei veicoli futuri.

"Le grandi transizioni nel settore iniziano sempre con l'interfaccia utente", ha sottolineato. “Ad esempio, i telefoni cellulari sono passati agli smartphone. La prima cosa da cambiare è stata l'interfaccia e le app sono arrivate dopo. Stiamo cercando di fare esattamente la stessa cosa nella nostra zona. Dall'interfaccia, tutte le altre cose vengono una per una. "

Non è l'unica lezione che Abendroth trae dalla rivoluzione mobile.

"La crescita nel settore automobilistico proviene da quelle città ad alto reddito e ad alto reddito e città a basso reddito al di fuori dell'Europa e del Nord America".

"La seconda parte è la personalizzazione", ha detto. "Una delle cose più utili del tuo smartphone è che è su misura per te. Quando lo accendi, ha il tuo profilo esatto; nessun altro ha esattamente le stesse impostazioni. Stiamo cercando di ripensare l'intero veicolo. C'è una connessione diretta tra autonomia e connettività nell'utilizzo del tempo in macchina. Quando arriva l'autonomia, possiamo avere altre opportunità ".

Il ride sharing dà forma all'evoluzione urbana

Il Breiter di McKinsey ha esaminato l'impatto che il ridesharing potrebbe avere sull'evoluzione delle città e sulla mobilità in tutto il mondo. Una scoperta inaspettata è che il trasporto condiviso non si differenzierà lungo i confini nazionali tanto quanto tra città, periferie e aree rurali.

"Non possiamo più guardare i paesi", ha detto Breiter. "Dobbiamo essere più granulari. Riteniamo che il motore della crescita della mobilità sia a livello di città. Se classifichiamo le città del mondo, otteniamo archetipi diversi. Una dimensione è il livello di reddito e un'altra è la densità della città. Stiamo parlando del nucleo molto denso di una città o stiamo parlando di espansione urbana incontrollata? La crescita nel settore automobilistico proviene da quelle città densamente ad alto reddito e città densamente a basso reddito al di fuori dell'Europa e del Nord America. Questi sono i motori di crescita del futuro. Siamo concentrati su come si svilupperanno questi tipi di città ".

Breiter ha offerto dettagli per descrivere come la futura mobilità condivisa contribuirà a plasmare le città nei prossimi anni.

“Avresti i mezzi pubblici per uscire dal centro della città, ma i mezzi pubblici non saranno sufficienti. "

“In una città che è sviluppata e ha un nucleo denso, potresti vedere uno scenario di mobilità senza interruzioni in cui le persone cambiano senza problemi tra diverse modalità di trasporto. Se esci nelle periferie di quelle città potresti avere uno scenario di autonomia privata. Se vai nei paesi in via di sviluppo, ti concentrerai maggiormente sulla mobilità condivisa e sul rendere il posto più pulito ".

In che modo questo influenzerà il mondo attualmente sviluppato? Come immagina Breiter lo sviluppo della soluzione di trasporto per una città densa in Europa o in Nord America nei prossimi decenni?

“Le persone cambieranno modalità di trasporto. Le persone potrebbero passare dal trasporto pubblico a soluzioni autonome di condivisione delle corse o persino prendere le biciclette. Se vai fuori da quelle città, l'immagine cambia. Avresti i mezzi pubblici per uscire dal centro della città, ma il trasporto pubblico non sarà sufficiente. Avrai auto private e auto autonome condivise di proprietà privata ".

Il ride sharing incentiva le vendite di auto

All'inizio, il ride sharing non sembra cambiare il mercato automobilistico. Ma il fenomeno sta scuotendo il settore della mobilità più profondamente che altro e potrebbe in definitiva cambiare il modo in cui le auto sono progettate, costruite e distribuite.

Concessionaria di auto con un'auto sportiva e un venditore che lancia una presentazione a un cliente Spencer Platt / Getty Images

"Molte persone pensano che il settore della mobilità sia in declino, ma vediamo una storia diversa", ha detto Breiter al pubblico al Semicon. “Crediamo che vedremo ancora una crescita, ma più lenta di quanto non sia stata in passato. Proverrà dall'esterno dell'Europa e del Nord America ".

È probabile che la condivisione delle corse, sia con veicoli di proprietà privata sia con flotte di proprietà delle case automobilistiche o di altre entità aziendali, cambi prima la natura dell'uso e della proprietà dell'auto.

L'83% delle persone che utilizzano i servizi di ride sharing lo fa perché è conveniente

"Pensiamo che il ridesharing e l'e-hailing avranno un impatto", ha detto Breiter. “Ci saranno meno veicoli privati, ma ci sarà un effetto di controbilanciamento dei nuovi veicoli condivisi. Questi veicoli condivisi avranno una durata più breve perché verranno utilizzati molto di più ".

Per le case automobilistiche, la rivoluzione del ride sharing offre un enorme potenziale. Mettere i clienti in auto in ridesharing li espone al marchio dell'auto e può creare futuri clienti.

"C'è un'opportunità per far crescere il mercato dell'auto entrando nel business del ridesharing", ha insistito Breiter. “Costruire e vendere auto non è più sufficiente. In un mondo che cambia è necessaria una maggiore attenzione al cliente e a ciò che è conveniente e conveniente per loro. "

Il ride sharing è ancora in crescita

Una cosa certa, secondo Breiter, è che il ride sharing continuerà a crescere.

“Abbiamo chiesto a molte persone in diversi mercati cosa ne pensassero della mobilità condivisa. L'83% delle persone che utilizzano i servizi di ride sharing lo fa perché è conveniente e il 67% di loro desidera aumentare la quantità di ride sharing che fa, quindi gran parte del mercato non è ancora indirizzata, il che è interessante perché il mercato è già abbastanza grande e crescendo molto velocemente. "

È così che il ride sharing cambierà il mondo.