Qantas mostra come iberna i suoi getti durante la pandemia

L'industria aerea è stata duramente colpita dal coronavirus, con innumerevoli jet commerciali a terra fino a quando la peggiore delle pandemie non sarà passata.

Ma cosa è necessario fare per preparare un aereo commerciale a un lungo letargo e che tipo di lavori di manutenzione è necessario eseguire mentre attende che l'industria dei viaggi decolli di nuovo?

Qantas, la compagnia di bandiera australiana, ha recentemente messo insieme un video che mostra come gestisce la propria flotta di oltre 200 aeromobili attualmente parcheggiati in vari aeroporti del paese. Ed è più lavoro di quanto potresti pensare.

Prima di essere messo a letto, ogni parte dell'interno di ogni aereo riceve una pulizia profonda, mentre anche l'esterno dell'aereo riceve una buona pulizia.

Anche i motori degli aeromobili richiedono un'attenzione speciale se rimangono fuori servizio per un lungo periodo. Prendi l'A380, il più grande aereo passeggeri del mondo, di cui Qantas ha attualmente 12 nella sua flotta. Ogni motore su questi aerei vale $ 25 milioni, quindi un'attenta manutenzione è assolutamente vitale.

Parte del lavoro consiste nel mantenere l'interno dei motori privo di umidità. Questo viene fatto inserendo "versioni giganti delle bustine di assorbimento dell'umidità di silice", secondo Qantas, aggiungendo che "un A380 richiede oltre cento chili di questi assorbitori di umidità per mantenere i livelli di umidità nella cabina e nei motori".

Ed ecco qualcosa che potresti non aver considerato: quando un aereo a reazione non si muove per lunghi periodi di tempo, tutti i vari spazi vuoti e buchi sulla sua fusoliera, come i sensori di pitot e statici, possono presto diventare punti di nidificazione per insetti e uccelli. Per evitare che questi passeggeri indesiderati salgano a bordo, tutti questi spazi devono essere tappati.

Altri lavori di preparazione includono l'applicazione di fluido idraulico sul carrello di atterraggio per proteggerlo dalla ruggine.

Una volta che il lavoro di preparazione è completo e l'aereo è parcheggiato, non puoi semplicemente andartene e dimenticartene. Ad esempio, i suoi motori devono essere accesi ogni settimana circa per mantenerli in perfetta forma. Il resto del tempo sono ricoperti di carenature per proteggerli dalla polvere e dagli insetti.

Le ruote dell'aereo devono anche essere ruotate ogni sette o 14 giorni per evitare che i pneumatici si deformino con i cosiddetti "punti piatti". Ciò comporta il traino dell'aereo lungo l'asfalto o l'utilizzo di un martinetto per sollevarlo in aria e far girare le ruote prima di rimetterlo giù.

Come puoi vedere, è un bel po 'di lavoro mantenere gli aerei pronti per l'azione, con le compagnie aeree di tutto il mondo che attualmente stanno adottando misure simili per le proprie flotte.

"Gli ingegneri di Qantas e Jetstar [una sussidiaria di Qantas] si stanno occupando silenziosamente di queste bellezze addormentate, e non vediamo l'ora che arrivi il giorno in cui potranno accogliere i passeggeri a bordo e prendere il volo di nuovo", ha detto la compagnia aerea.