MPGe: spiegazione delle valutazioni del risparmio di carburante dei veicoli elettrici dell'EPA

Adesivo per vetri Nissan Leaf 2012Come può un'auto che non richiede carburante liquido ottenere 121 miglia per gallone? Questo è esattamente il paradosso che incontrerai guardando l'adesivo della finestra di uno Scion iQ EV 2013 che, nei test di risparmio di carburante dell'EPA (Environmental Protection Agency), ha restituito 121 MPGe (miglia per gallone equivalente) combinati.

Quando la Chevrolet Volt e la Nissan Leaf furono lanciate nel 2010, l'EPA pensò che sarebbe stata una buona idea aggiornare le sue valutazioni per i combustibili non liquidi. Con più veicoli elettrici a batteria (EV) e ibridi plug-in che arrivano sul mercato ogni anno, è un compito sempre più importante. Ecco come l'EPA fornisce valutazioni sul risparmio di carburante delle auto elettriche.

Confronto tra mele e mele e chilowattora in miglia per gallone

È importante ricordare che l'elettricità ha una propria scala di efficienza. Oltre a mettere l'MPGe di un veicolo elettrico sull'adesivo della finestra, l'EPA include kilowattora per 100 miglia (kWh / 100 m). Su detto adesivo per finestra, troverai questo numero in caratteri piccoli, a destra dei numeri MPGe combinati (caratteri grandi), città e autostradali dell'auto.

Dando una seconda occhiata allo Scion, vediamo che è valutato a un suono molto più ragionevole di 28 kWh / 100m combinato. Per un altro esempio, prendi la Leaf più tradizionale: è valutata a 99 MPGe, ma solo 34 kWh / 100 m (entrambe le cifre combinate).

Perché kWh / 100m diminuiscono all'aumentare di MPGe? Uno è una misura del consumo di energia mentre l'altro è una misura dell'efficienza energetica: usare meno energia (chilowattora di elettricità o galloni di benzina) per percorrere una data distanza rende un'auto più efficiente di una che usa più energia per percorrere la stessa distanza.

Quindi, poiché lo Scion utilizza meno kWh per viaggiare per 100 miglia rispetto alla Nissan, è più efficiente e ottiene un numero MPGe più alto.

Perché preoccuparsi di MPGe allora? Chilowattora per 100 miglia è l'equivalente elettrico di miglia per gallone, ma è utile solo se stai confrontando le auto elettriche. Con così pochi veicoli elettrici disponibili per i consumatori in questo momento, sembra improbabile. Crea anche un problema per gli ibridi plug-in.

2013 Chevrolet Volt ibrida auto angolo posteriore sinistroMo 'combustibili, mo' problemi

È difficile trovare una metrica di risparmio di carburante difficile e veloce per ibridi plug-in perché, in media, possono funzionare come veicoli elettrici, auto a benzina o entrambi. Ecco perché General Motors chiama Chevrolet Volt un "veicolo elettrico a lungo raggio", non un ibrido. Fisker fa lo stesso con il suo “EV-ER” (veicolo elettrico, autonomia estesa) Karma.

Qualunque cosa tu voglia chiamarla, vedrai due cifre sul risparmio di carburante sull'adesivo della finestra di un ibrido plug-in. Sulla sinistra c'è MPGe, e sulla destra ci sono miglia per gallone di sola benzina. Sotto le caselle che elencano i numeri di risparmio di carburante c'è una barra con l'autonomia dell'auto; è evidenziata l'autonomia solo elettrica.

Con una Volt del 2013, vedrai 98 MPGe combinate, 37 mpg combinate e una gamma esclusivamente elettrica di 38 miglia in grassetto.

Perché MPGe?

MPGe descrive l'efficienza energetica di un'auto completamente elettrica e metà dell'equazione del risparmio di carburante per un'ibrida plug-in, ma cos'è esattamente una MPGe?

A rendere le cose ancora più confuse, la risposta implica ancora un'altra forma di misurazione. L'EPA utilizza la conversione standard di 115.000 unità termiche britanniche (BTU) per gallone americano di benzina come base per la sua metrica MPGe.

Quando un gallone americano di benzina viene bruciato, rilascia l'equivalente di 115.000 BTU. Poiché la BTU è una misura dell'energia, può essere utilizzata per misurare direttamente l'uscita elettrica. In questo caso 115.000 BTU equivalgono a 33,7 kWh.

Quando un'auto elettrica trae 33,7 kWh di elettricità dalle sue batterie, ha utilizzato l'equivalente energetico di un gallone di benzina. Prendi la Foglia: richiede poco più di 33,7 kWh (34 kWh, per la precisione) per percorrere 100 miglia, quindi ottiene una valutazione di 99 MPGe.

Scion iQ EV vista frontale di tre quartiCosa significa?

Sfortunatamente, niente di tutto questo sarà di grande aiuto per il lotto della concessionaria a meno che non consideri prima le tue priorità. In particolare, devi pensare se le emissioni o il basso costo del carburante sono più importanti per te (e fare dei compiti) e cercare di avere un'idea di come utilizzerai il veicolo.

MPGe ti consente di confrontare le auto elettriche con quelle convenzionali, ma un veicolo elettrico o plug-in sarà quasi sempre più efficiente di un veicolo a benzina o diesel. Quali altri tipi di auto conosci che possono ottenere 99 mpg?

Di conseguenza, MPGe è un parametro migliore per il risparmio di carburante rispetto alle prestazioni da veicolo a veicolo. Se conosci la distanza del tuo tragitto giornaliero, puoi calcolare la quantità di carburante che utilizzerai per ogni potenziale acquisto.

Per aiutare il tuo portafoglio a sentirsi ancora meglio, l'EPA include anche il costo annuale del carburante e le cifre sul risparmio di carburante sugli adesivi per finestre. Tuttavia, questi numeri sono calcolati sulla base della media nazionale di 11 centesimi per kWh e su una presunta 15.000 miglia all'anno guidate. Ovviamente, il tuo chilometraggio può variare, così come la tua tariffa per l'elettricità. Verificare con la compagnia elettrica prima di dare per scontati i numeri dell'EPA.

E le emissioni? L'EPA valuta le auto su una scala da uno a 10, ma c'è di più in questo di quanto non sembri. Se carichi la tua Leaf con un mulino a vento fatto in casa, non hai nulla di cui preoccuparti. Se lo colleghi a una presa a muro, le cose possono diventare un po 'complicate.

Poiché le auto elettriche ottengono il loro potere da centrali elettriche che emettono gas serra, contribuiscono indirettamente all'inquinamento. Questo varia in base alla regione, ma puoi utilizzare l'elegante calcolatore delle emissioni di gas a effetto serra dell'EPA per ottenere un numero esatto.

Ad esempio: uscendo dallo stabilimento di assemblaggio General Motors di Detroit-Hamtramck, Michigan, una Volt 2013 emette 300 grammi per miglio (g / miglio), ma a Portland, Oregon, emette solo 200 g / m.

Nissan-Leaf-Lightning-feature-largeIl tuo chilometraggio può variare

Questa è una dichiarazione di non responsabilità che deve seguire qualsiasi stima del risparmio di carburante ed è particolarmente importante quando si tratta di veicoli elettrici e ibridi plug-in. Le stazioni di ricarica non sono esattamente abbondanti e la ricarica di una batteria scarica richiede comunque almeno mezz'ora. Se le batterie sono tutto ciò che hai, pianifica attentamente il tuo viaggio.

Gestire due numeri di risparmio di carburante e due stime di autonomia non semplifica molto la vita quando si dispone di un motore a benzina a bordo per integrare quelle batterie. È difficile sapere quanta parte di una determinata unità verrà eseguita con l'elettricità, ma i conteggi mpg degli utenti non ufficiali dell'EPA (disponibili con le valutazioni ufficiali su fueleconomy.gov) possono almeno darti un'idea di ciò che stanno vivendo gli altri conducenti.